电动助力自行车EN15194报告测试周期
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价格：￥589.00 元/个 起
机构名称深圳市中瀚检测技术有限公司
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日本认证PSE认证，METI认证，TELEC认证
澳洲认证RCM认证，C-TICK认证，SAA认证
欧盟认证CE认证，ROHS认证，REACH认证，EN71认证，ERP能效
美国认证FDA认证，FCC认证，CEC认证
优势项目欢迎电话咨询
各国清关认证都可以处理
EN 15194 电动自行车项目背景 欧盟技术**自行车专委会TC333在布鲁塞尔讨论了有关EN电动自行车标准部分的定稿，这份标准的编号为EN15194，简称EPACs，即:电力助动两轮车。此次会议之后，将在EN**的30个国家内举行*二次公开征询意见。计划在2008年初新的电动自行车标准能被欧委会接受并实施。并将从2009年 7月开始生效。
初次针对EN15194的公开征求意见收集到来自于各方面的各种意见与建议，并促使了此次所讨论的检测方法和草案。这一份草案涵盖了EN15194标准所涉及到的较主要的因素（标准范围）：-电力助动两轮车（EPACs）不能**过48伏；-较高马力不能**过250瓦；-当速度到达每小时25公里时，输出动力逐步变弱直到断电；-本标准不包括欧盟安全指令2002/24/EEC.电动助力自行车新标准远比现阶段自行车的标准(EN14764:2005)复杂。新标准牵涉到机械安全、电磁兼容（EMC）和电气安全；
----机械安全标准：依照自行车的标准（EN14764:2005）的测试要求；
----电磁兼容（EMC）标准：目的是保证应用助听器或是心脏起搏器的人在驾驶摩托车、汽车或是电动助力自行车时的安全。从2009年7月开始，全部在欧盟市场销售的电动助力车行车都需要通过新标准EN15194的电磁兼容测试；
----电气安全标准：涉及到对电路、电池、电线和接头、电源控制的规定
EN15194的生效，代表着欧盟将进一步提高电动助力自行车进到其市场的条件。因而，对电动助力自行车及配件设备的制造商们而言，如何满足这一个新标准将是一个巨大的挑战，同时也对企业产业升级和拓展新市场提供了一个契机。
EN 15194 注意事项 电动助力两轮车当设计时速**过25公里时，不在本标准范围内，应申请E-MARK。 电动助力两轮车的零部件也需要满足此标准，包括电池，充电器，控制器，机械零部件等。
EN 15194 认证对中国制造商的意义 根据法规要求，自 2009年7月开始，在标准范围内的电动助力自行车必须通过EN15194 认证才能将产品销往欧盟市场。 EN15194标准为国际**个针对电动助力自行车的*安全标准，产品通过EN15194检测能够说明产品符合国际*水平，而且对企业开拓市场有很积极的促进作用。
EN15194测试项目:一、电气安全试验:1、电池 在短路试验中，电池的短路保护装置出现故障，导致电路烧毁。电池外壳强度不够，摔裂。2、控制器 空市器要有电机短路保护和电机堵转保护功能。3、充电器 选用已经通过CE认证的充电器，否则要按照EN55014-1，EN61000-3-2和EN61000-3-3 做试验，费用增加。
二、EMC 电磁兼容性(发射与抗干扰）1、霍尔元件受电磁的干扰比较大，受干扰后的信号会注入到控制器中，导致控制器向电机发出信号有误，进而发生电机停转，变快或变慢等情况。2、做好控制器本身的屏蔽，合理布置内部电路，并处理好接地工作;做好连接控制器和电机的电线的屏蔽,选择屏蔽性能较好的电线;做好电机本身的屏蔽工作(如二次浸漆）;3、电压转换器会在低频段产生很大的干扰，且抗干扰能力很差，如果电动车装有转换器，实验很难通过。4、整体布线合理。
三、机械部分(EN14764)1.车闸 对不同种类的车闸，V-Brake的干态制动性能比较好，湿态制动力偏小，导致干湿态制动性能比小于10:4，不符合标准的要求; 对抱闸，标准要求进行耐热性测试，在2循环5分钟的测试过程中，经常发生闸带断裂的现象。2．车把 标准对车把测试要求非常严格，需要经过两个阶段各10万次疲劳测试。在测试过程，经常发生把立管束子螺丝断裂的情况。 另外，若车把立管束子为焊接式，需要保证束子不被焊透，形成焊接积瘤，以防止在把横管和束子配合有点接触之嫌疑，疲劳时，造成束子的开裂。3.车架 在测试过程中，发生的断裂部位一般在车架下管和车首管焊接过渡区;除此之外，五通焊接处也常出现开裂现象。折叠车的折叠盒、折叠销部位也有开裂的现象发生。4.前叉 在测试时，发生过多次测试失效的例子。 例如，静强度测试，一般的轻快车刚性前叉的在900N,山地车的1200N一般会屈服,也就是发生不可逆转的塑性变形,用1000N\150ON压确实不容易合格。 有的厂家采用CRMO管做前叉1.2mm壁厚时,也不能满足 EN14766的要求。http://saisajx.cn.b2b168.com
